Quando usamos a bomba de engrenagens, não podemos evitar o desgaste da bomba de engrenagem, portanto, há muitos problemas, por isso temos que aprender a tecnologia de reparo mais comum para a bomba de engrenagens. Com a questão de ser capaz de fazer um julgamento preciso, vou falar sobre as técnicas de manutenção mais comuns:
1. Manutenção do plano de trabalho: Se o plano de trabalho da tampa da bomba é relativamente pequeno, você pode eliminar as marcas de desgaste por si mesmo, isto é, colocar uma pequena válvula de areia na plataforma ou placa de vidro grosso, em seguida, colocar a bomba cubra-o para retificar até que as marcas de desgaste estejam gastas e a superfície de trabalho esteja plana. Se a superfície de trabalho da tampa da bomba usar mais de 0,1 mm, é necessário girar a retificação para reparar.
2. Manutenção do furo da bucha do eixo de transmissão: O reparo do orifício da bucha do eixo de transmissão na tampa da bomba é reparado da mesma forma que o desgaste do orifício da bucha do eixo de transmissão da caixa.
Reparação da cavidade interna da carcaça da bomba: Depois de desgastada a cavidade interna da carcaça da bomba, ela é consertada pelo método de inserção da cavidade interna, ou seja, a cavidade interna é aumentada e depois fundida com bucha de ferro fundido ou aço. Depois que a inserção é ajustada, a cavidade interna é esmagada até o tamanho desejado, e a bucha da face da extremidade estendida é retificada, e a superfície da junta da carcaça da bomba fica nivelada.
3. Manutenção do assento da válvula: A válvula limitadora de pressão tem dois tipos de válvula de esfera e válvula de pistão. Depois que o assento esférico estiver gasto, uma esfera de aço pode ser colocada no assento da válvula e, em seguida, a esfera de aço é levemente batida com uma haste de metal até que a válvula esférica esteja em contato próximo com o assento da válvula. Se o assento estiver severamente desgastado, é necessário refazer as marcas de desgaste e, em seguida, usar o método superior para torná-las próximas. Depois que o assento do êmbolo estiver gasto, uma pequena quantidade de areia da válvula pode ser colocada para a retificação e retificação até que fique firme.
